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今年，成、清、交大博士班，首次出現報考人數低於錄取名額的死亡交叉。為何窄門變寬，學生反而卻步？台灣高教該如何飛越象牙塔？

台灣高教的供需失衡，終於輪到博士班，而且還是頂尖大學博士班。今年，成大、清大、交大都出現博士班的「死亡交叉」，首次出現報考人數低於招生名額的現象。

念博士的機會變多，學生卻不為所動，頗堪玩味。「為什麼要念博士？」四年前從成大念完碩士，隨即擔任學校約聘研究助理的李小姐反問，「念完博士，會讓你更有未來性嗎？台灣的研究教職屈指可數。」博士窄門變寬，並非票房靈藥，反而像是票房毒藥。

要有更多博士投入業界

「把博士職涯等同於教書，是學院內部必須打破的迷思，」雲科大文化資產保存系教授林崇熙舉例，美國博士畢業大多投入業界、非營利團體，甚至擔任國會助理，「台灣也必須升級轉型，否則很難創造更多的博士人力需求。」

但現階段要把博士人力推入業界，並不容易。勞委會二○一二年的「初任人員薪資調查」顯示，研究所及以上的初任人員，每人每月經常性薪資為三一六三九元，比前一年減少了二．一％，是唯一不增反減的學歷類別。

一邊怪業界不願花錢聘高學歷人力；另一邊怪高學歷畢業生不堪用，雞生蛋、蛋生雞，問題持續原地打轉。總得先設法打破這個惡性循環。林崇熙近年積極投入「跨領域教學」，希望讓學生具備「廣角」能力。

「見自己、見天地、見眾生，」他引用王家衛電影《一代宗師》的台詞，「見眾生最難，因為這不是單一學科可以處理。」何謂「見眾生」？林崇熙回憶，早年他在清大念動力機械系時，從沒有老師講過亨利福特的故事。事後得知，亨利福特的成功，不在於他是一名傑出的工程師，而是他喊出的口號：「週日賽車，週一賣車。」

福特能造車，更會賣車。他很清楚，若要讓汽車事業成功，就必須和馬車文化競爭，為人們創造一種全新的生活方式。面對愈來愈多人變成拒絕博士的小子，解套之道或許不是高唱文憑無用論，而是如何讓學歷與社會能力掛勾。

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